Центр новостей

Помощь экономическому росту Китая и всего мира с помощью высококачественной продукции стала важной силой в насосной промышленности.

Какие регулировки необходимы перед запуском шламового насоса?

Время:

2022-09-20 17:21

(1) Шламовый насос должен быть размещен на прочном основании, чтобы выдерживать полный вес шламового насоса для устранения вибрации, и затянуть все анкерные болты.

(2) Трубы и клапаны должны поддерживаться отдельно. На фланце шламового насоса имеется прокладка. При затягивании соединительных болтов следует учитывать, что некоторые металлические накладки шламовых насосов находятся выше фланца. В это время болты не следует затягивать слишком сильно, чтобы не повредить прокладку.

(3) Вращайте вал вручную в соответствии с направлением вращения шламового насоса. Вал должен иметь возможность вращать крыльчатку, и не должно быть трения. В противном случае необходимо отрегулировать зазор рабочего колеса шламового насоса.

(4) Проверьте вращение двигателя, чтобы убедиться, что шламовый насос вращается в направлении, указанном стрелкой на корпусе насоса. Обратите внимание, что шламовый насос не должен вращаться в противоположном направлении, в противном случае резьба рабочего колеса сработает, что приведет к повреждению шламового насоса.

(5) В случае прямого привода вал насоса и вал двигателя должны быть точно выровнены, а вал насоса и вал двигателя должны быть параллельны в случае ременной передачи, а положение шкива должно быть отрегулировано так, чтобы сделайте его перпендикулярным канавке ремня, чтобы избежать сильной вибрации и износа. Для шкивов типов SPA и SPA/SPB, а также шкивов типа SPB и SPB/SPC шкив следует отрегулировать в соответствии с требованиями.

(6) Съемная короткая труба должна быть установлена ​​на всасывающей трубе шламового насоса, и ее длина должна быть достаточной для разборки крышки насоса и замены изнашиваемых деталей, чтобы облегчить техническое обслуживание шламового насоса. Его длина показана на габаритном чертеже каждого шламового насоса.

(7) Проверка уплотнения вала: из-за разницы в конструкции стояночного уплотнения шламового насоса и уплотнения вала вспомогательной крыльчатки, когда на крышке редуктора давления установлена ​​масляная чашка, через масляную чашку необходимо добавить смазку и кальций. для смазки рекомендуется натрий. базовая смазка.

Перед запуском шламового насоса с сальниковым уплотнением необходимо открыть водяное уплотнение вала и проверить, соответствуют ли объем воды и давление воды в уплотнении вала. Количество утечки лучше просачиваться по капле. Если приправа слишком плотная, втулка легко нагревается и при этом потребляет энергию. Если уплотнение слишком слабое, утечка жидкости будет слишком большой. Давление воды в уплотнении вала обычно на 3,5*10-2 МПа (0,35 кгс/см2) выше, чем давление на выходе шламового насоса, а объем воды в уплотнении вала обычно рекомендуется следующим образом:

(8) Регулировка усилия предварительного натяжения клинового ремня

Поскольку в настоящее время в моей стране нет национального стандарта для узких клиновых ремней, различные производители не могут предоставить зрелые и надежные методы регулировки. Ниже приводится введение в методы регулировки, рекомендованные нашим заводом для справки.

1 Сначала рассчитайте предварительную нагрузку Q,

Q=510(2.5-C1)P·C2/C1·Z·V+mv2 (Ньютон)

2 Найдите значение e на кривой в зависимости от усилия предварительного натяжения и типа клинового ремня.

3 Найдите f по формуле f=e L’/100

4. Найдите значение R соответствующей модели клинового ремня в Таблице 1. В соответствии с методом, показанным на Рисунке 12, отрегулируйте межосевое расстояние между двумя колесами для достижения требуемой силы предварительного натяга Q. Как правило, при приложении силы R Ньютона , общая длина секции подвески равна Когда величина обжатия не превышает f, достигается требуемое усилие предварительного натяга Q.

В формуле: Q - малая сила предварительного натяжения каждого клиновидного ремня статической подвески, единица измерения - Ньютон.

F-Общее уменьшение сечения клиноременной подвески, ед. мм

Коэффициент C1-угла составляет около 0,9

Рабочий коэффициент C2 составляет около 1,4.

L'-центральное расстояние шкива

Номинальная мощность P-двигателя, кВт

Количество полос Z-треугольника

Скорость линии V, м/с

m - коэффициент центробежной силы (см. Таблицу 1)

e — уменьшение e на каждые 100 мм длины подвески.

Усилие предварительного натяжения клинового ремня, отрегулированного до конца, должно быть таким, чтобы усилие предварительного натяжения клинового ремня было небольшим при большой нагрузке. Когда клиновые ремни используются в группах, периметр каждого клинового ремня должен быть в основном одинаковым, чтобы гарантировать, что клиновой ремень испытывает одинаковую нагрузку во время работы. .

После регулировки клинового ремня еще раз проверьте, нормально ли вращается рабочее колесо шламового насоса. Если возможно, запустите шламовый насос с чистой водой перед закачкой шлама, откройте клапан всасывающей трубы, откройте двигатель и проверьте давление на входе и выходе. Если набивка горячая, ослабьте сальниковые болты набивки, чтобы увеличить утечку, и отрегулируйте утечку до указанного значения после того, как набивка и вал придут в соответствие.

Eaeast Pump Industry

В настоящее время основными продуктами компании являются: серия YZJ, серия ZGB, серия ZGF, серия ZGC, серия M, AH, серия HH, серия YD, серия SP, серия YZJL, серия YDL-L, серия ZQL, серия G/GH. серия и т.д.